В России разрешили продавать бензин и дизель с более низкими экологическими стандартами

Российские власти продлили разрешение отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо с отклонением от экологических требований технического регламента Евроазиатского экономического союза. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли.

Соответствующее постановление правительства было принято осенью 2025 года. Первоначально мера действовала до 1 мая 2026 года, но затем была продлена. По данным издания, решение связано с необходимостью избежать дефицита топлива на внутреннем рынке. Решение принято на фоне атак украинских беспилотников на российскую топливную инфораструктуру.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Какие послабления получили НПЗ

Согласно постановлению, отдельные НПЗ получили право выпускать бензин класса «Евро‑5» с содержанием серы до 150 миллиграммов на килограмм и дизельное топливо с содержанием серы до 350 миллиграммов на килограмм.

Такие показатели соответствуют экологическому стандарту «Евро‑3». Для сравнения, действующие требования для топлива класса «Евро‑5» предусматривают содержание серы не более 10 миллиграммов на килограмм.

Кроме того, допускается повышенное содержание ароматических углеводородов, этанола и некоторых октаноповышающих присадок.

Мера касается предприятий, имеющих специальные соглашения с Минэнерго и право на получение обратного акциза на нефтяное сырьё.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Власти пытаются избежать дефицита топлива

По данным источников «Коммерсанта», контроль за применением механизма возложен на Минэнерго, которое должно ежемесячно отчитываться перед правительством о производителях и объемах такого топлива.

Решение принято на фоне сокращения предложения нефтепродуктов на внутреннем рынке. До 31 июля в России действует запрет на экспорт бензина для всех участников рынка, а также ограничения на экспорт дизельного топлива и авиационного керосина.

При этом в ряде регионов уже фиксировались перебои с поставками. В начале июня свободную продажу бензина временно ограничивали в аннексированном Крыму и Севастополе. О проблемах с наличием топлива также сообщали власти Краснодарского края и Татарстана. На некоторых АЗС вводились лимиты на продажу бензина.

Эксперты предупреждают о рисках

Эксперты, опрошенные «Коммерсантом», считают, что дополнительные объёмы топлива помогут частично смягчить локальные дефициты, но не решат проблему полностью.

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов отмечает, что повышенное содержание серы может негативно сказаться на современных автомобилях. По его словам, при использовании такого топлива быстрее изнашиваются двигатели, катализаторы и элементы выхлопной системы, а также возрастает нагрузка на системы контроля выбросов.

Кроме того, специалисты указывают, что дефицит связан не только с производством топлива, но и с логистическими проблемами доставки нефтепродуктов в отдельные регионы.

По данным Национального биржевого ценового агентства, на 11 июня неудовлетворенный спрос на бензин АИ-92 на Петербургской бирже составлял почти 22 тысячи тонн, на АИ-95 — около 14 тысяч тонн. С начала года объем продаж бензина на бирже сократился на 12,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 4,12 миллиона тонн.

Ранее «Вёрстка» разбиралась, как устроена российская ПВО и почему украинские БПЛА всё чаще её пробивают.

Фото: Автозаправка в Евпатории, аннексированный Крым, 3 июня 2026 года. REUTERS/Alexey Pavlishak